කාලයාගේ ඇවෑමෙන් වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථ මෝස්තර ජනප්‍රවාදවලින් පිරී ඉතිරී ගොස් එක්තරා ආකාරයක යුග සංකේතයක් බවට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් බොහොමයක් සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වන අතර තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. සමාලෝචනයේදී අප සලකා බලන මෙම "දිගු-අක්මාව" වලින් එකක්. පුරාවෘත්තීය සංයෝජනයක් වන "Niva SK-5" උපාංගයේ කැපී පෙනෙන දේ අපි ඉගෙන ගනිමු.
මැවීමේ ඉතිහාසය
මෙම යන්ත්‍රයේ මුළු වාහක “ජීවය” රොස්ට්සෙල්මාෂ් බලාගාරය හා සම්බන්ධ වේ. 1950 දශකයේ අගභාගයේදී දේශීය ඉංජිනේරුවන් විසින් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරන ලද SK-3 වාහකය වෙත ගෙන එන ලදී. ව්යවසාය සඳහා, එය පෙරළියක් විය - ඊට පෙර, එහි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවේ පසුපස ඒකක පමණි. 
ට්‍රොයිකා සතුව විශාල සංචිත තිබූ අතර එය නිර්මාණකරුවන් විසින් භාවිතා කරන ලද අතර 1962 දී වඩාත් S ලදායී SK-4 ආකෘතිය “නිකුත්” කරන ලදී. විවිධ කෘෂිකාර්මික ප්‍රදර්ශනවලදී සම්මාන රාශියක් ලබා ගනිමින් එය අතිශයින්ම සාර්ථක විය.
එවැනි සාර්ථක චැසියක් වන අතර එය "පහ" සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය. එහි සංවර්ධනය හා ධාවනය සඳහා බොහෝ කාලයක් ගත විය - පළමු අනුක්‍රමික SK-5s 1970 දී පමණක් නිකුත් කරන ලද අතර තවත් වසර 3 ක් සඳහා නව නිෂ්පාදනය දැනටමත් හුරුපුරුදු සංයෝජනයට සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
පළමු ධාවන අවස්ථාව මනාව සැකසීමට ගතවූ අවස්ථාවේදීම - “මූලාකෘතිය” 1967 තරම් සූදානම් විය.
එය වැදගත් ය! ධාවනය කිරීමෙන් මාතයන් දෙකක් සපයයි - බරක් නැත (පැය 2.5) සහ වැඩ කිරීම (පැය 60). පළමු නිෂ්ක්‍රීය ආරම්භයේ දී ඩීසල් පැය භාගයකට වඩා වැඩ කිරීමට අවසර නැත. වඩාත් තීව්‍ර චක්‍රයක් සමඟ, සෑම පැය 10 කට පසු ETO ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව අනිවාර්ය පරීක්ෂණ සහ නඩත්තු කිරීම් සමඟ බර ක්‍රමයෙන් 75% දක්වා වැඩි කෙරේ.ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහය නිෂ් ain ල නොවීය - මෙම “ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන්” කවදාවත් දැක නැති පුද්ගලයෙකු සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. ඔහු බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් විඳදරාගත් අතර "නැවුම්" පිටපත් තවමත් සෑදී ඇත.
කැබින් වඩාත් සුවපහසු වූ අතර, ආයතනික රතු පැහැය කොළ පැහැයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර නමේ රූපය අතුරුදහන් විය. නමුත් ඔප්පු කරන ලද සැලසුම කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වේ.සංයෝජනය භාවිතා කරන තැන
මෙම ආකෘතියේ ප්රධාන "ක්රියාකාරී ක්ෂේත්රය" ධාන්ය වර්ග පිරිසිදු කිරීම හා ප්රාථමික සැකසීම වේ. සංයුක්තයේ තරමක් සංයුක්ත ප්‍රමාණය හා උපාමාරු නිසා, පටු ප්‍රදේශ හෝ දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශවල තත්වයන් සැකසීම සඳහා එය විශිෂ්ටයි.
දුර්වල තෙත් පස් සඳහා අනුවාදයක් ද ඇත. මෙය අර්ධ ලුහුබැඳ ගිය ධාවකයක් සහිත යන්ත්‍රයක් වන අතර එය ශාකයෙන් ද ප්‍රගුණ කර ඇත. 
පළපුරුදු යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන් දන්නවා “සීමා සහිත” ක්ෂේත්රය තුළ සුපුරුදු “නිවස්” වලට සමානත්වයක් නැති බව - එවැනි තත්වයන් යටතේ ඔවුන් වඩාත් බලවත් ආනයනික සංයෝජනයන් සඳහා අවාසි ලබා දෙනු ඇත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
SK-5 Niva සංයෝජනය කෙතරම් ආකර්ශනීයද යන්න තේරුම් ගැනීමට, වර්තමාන මූලික ආකෘතියේ වර්තමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බලන්න:
- එන්ජිම: සුපිරි ආරෝපිත, හතර-පහර සහිත සිලින්ඩර හයක පේළියේ ඩීසල්;
- බලය (hp): 155;
- බෙර වේගය (rpm): 2900;
- පිහි ගණන: 64;
- බංකර පරිමාව (l): 3000;
- මුදා හැරීමේ වේගය (l / s): 40;
ඔබ දන්නවාද? නවීකරණයන් අතර සුවිශේෂී මෝටර් රථ හමු විය. 1970 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද වට්ටක්කා ඇට පල්ප් වලින් වෙන් කළ හැකි අවම වශයෙන් සංයෝජනයක් යනු කුමක්ද? නමුත් එය තනි අවස්ථාවක් විය.
- බෑමේ උස (m): 2,6;
- පිරිසිදු කිරීමේ වර්ගය: තිර දෙකක්;
- ශීර්ෂ පළල (m): 5;
- පිදුරු ඇවිදින්නාගේ මුළු දිග (m): 3.6, සංරචක 4 කින් සමන්විත වේ;
- කමත යාන්ත්‍රණය: ඩ්‍රම් වර්ගය;
- බෙර විෂ්කම්භය (m): 0.6;
- නැඹුරුවන කැමරාවේ වර්ගය: වාහකය;
- දිග (m): 7.60;
- පළල (m): 3.93;
- උස (m): 4.1;
- වියළි බර (ටී): 7.4.
එන්ජිම ඒකාබද්ධ කරන්න
ඩීසල් සන්නාමයක් වන MMZ වලින් සමන්විත නවීන "Niva" - ඩී .260.1. ලීටර් 7.12 ක මෙම එන්ජින් පරිමාව විවිධ රැකියා සඳහා පරිපූර්ණයි.
කාරණය නම් ඔහු සතුව හොඳ ව්‍යවර්ථ තොගයක් (622 N / m) ඇති අතර එය සම්පූර්ණ බර යටතේ හෝ දුෂ්කර කොටසක් පසු කරන විට පවා හොඳ කම්පනයක් ලබා දෙයි. 
මෝටරය 2100 ආර්පීඑම් දක්වා “නොවරදින” විය හැකි නමුත් ප්‍රායෝගිකව ඔවුන් සාමාන්‍ය (1400 ක් පමණ) හැරීම් “අල්ලා” ගැනීමට උත්සාහ කරයි - මෙම ක්‍රමයේදී බලයේ උපරිමයට ළඟා වේ.
ක්ෂේත්‍ර කටයුතු සඳහා ද්‍රව සිසිලනය අත්‍යවශ්‍ය වන අතර මේ සම්බන්ධයෙන් මින්ස්ක් ඩීසල් එන්ජිම “වාතාශ්‍රයට” වඩා යෝග්‍ය වේ.
දිගු ක්ෂේත්‍ර වැඩ සඳහා, ඔබට ටිලර්, ට්‍රැක්ටරයක් සහ කුඩා ට්‍රැක්ටරයක් ද අවශ්‍ය වේ.එවැනි ඒකකයක බර කිලෝග්‍රෑම් 650 කි. එහි පැහැදිලි වාසි වලින්, සුමට වැඩ සහ මධ්‍යස්ථ “ආහාර රුචිය” සටහන් වේ. මෙම එන්ජිම සහිත Niva ඒකාබද්ධ අස්වනු නෙලීමේ යන්ත්‍රය සඳහා ගමන් බලපත්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩ කරන වේලාවට ලීටර් 25 කි. සිදු කරන ලද මෙහෙයුම් වල ස්වභාවය සහ ඩීසල් ගැලපුම්වල නිරවද්‍යතාවය අනුව මෙම අගය වෙනස් විය හැකිය.
එය වැදගත් ය! එන්ජිමේ පළමු ආරම්භය +5 below C ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී සිදු කරන්නේ නම්, කර්මාන්ත ශාලාවේ වත් කරන ලද තෙල් ශීත M තුව M8 ලෙස වෙනස් කළ යුතුය (ඩීඑම් සහ ජී 2 කේ දර්ශක සහිත තරල සුදුසු වේ).
මෙම යන්ත්‍රයේ “හදවතට” එවැනි මෝටර ක්‍රියා කළ හැකි බැවින්:
- SMD-17K සහ SMD-18K (දෙකම - 100 hp බැගින්);
- 120-ශක්තිමත් SMD ශ්‍රේණි 19K, 20K සහ 21K සුපිරි ආරෝපිත.
ධාවනය වන ආම්පන්න
මෙම ගැට ගැට කණ්ඩායමට පාලම් 2 ක් ඇතුළත් වේ: රියදුරු රෝද සහ සුක්කානම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුවැන්න ඉදිකිරීම් වලදී වඩාත් සංකීර්ණ වේ. එය සමන්විත වේ:
- ගියර් පෙට්ටි;
- ග්‍රහණයන්;
- අවකලනය;
- තිරිංග සමග අවහිර කරන්න;
- පැති පැති ගියර් පෙට්ටි;
- කෙලින්ම රෝද.
ජනප්‍රිය Niva CK-5 ඒකාබද්ධ අස්වනු නෙලීමේ යන්ත්‍රයේ ගියර් පෙට්ටිය අදියර තුනකින් යුක්ත වන අතර එය පතුවළ 3 ක් සහ ගියර් කට්ටලයකින් සමන්විත වන අතර ඉන් 2 ක් චංචල (කරත්ත වැනි) කර ඩ්‍රයිව් පතුවළට සවි කර ඇත.පළමු ආම්පන්නය පළමු ආම්පන්නය "අල්ලා" ගන්නා අතර දෙවැන්න - දෙවන හා තෙවන වේගය. සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු “නිදහස්” ගියර් විශේෂ යාන්ත්‍රණයකින් අවහිර කරනු ලැබේ.
පෙට්ටියේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ ලැබීමේ ස්පන්දනය මත ක්ලච් ඩිස්ක් ක්ලච් තබා ඇති අතර උල්පත් 12 ක ආධාරයෙන් මුදාහරින්නා එය ස්පන්දනයේ අභ්‍යන්තර පැත්තට තද කරයි. ක්ලච් විසන්ධි කර ඇත්නම්, ක්ලච් විසින් ධාවනය කරන ලද තැටිය මුදා හරින අතර භ්‍රමණය ට්‍රාන්ස්ඇක්සල් වෙත හරවා යවනු ලැබේ.
ඔබ දන්නවාද? පළමු සෝවියට් අස්වනු නෙළන්නන් 1930 දී සැපෝරිසියා හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මෝටර් රථ නම් කරන ලද්දේ එකල ආත්මය අනුව ය. - "කොමියුනිස්ට්".ස්ටියර් රෝද අක්ෂය පහසුවෙන් සන්නද්ධ වේ:
- දෘඩ කදම්භය;
- පිහිනුම්;
- හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් සහිත බ්ලෙප්සයිඩ්;
- රෝද.
රෝද අක්ෂය කදම්බයේ කෙළවරේ සිදුරු හා ඉඟි මගින් රඳවා තබා ගනී. හබ්ස් අක්ෂයට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ කැපූ ෙබයාරිං ය.සීවීටී
සංයෝජනයේ සියලුම වෙනස් කිරීම් වලදී ක්ලිනොරෙමෙනී ධාවකය ස්ථාපනය කර ඇත. සරලව කිවහොත්, මෝටරයේ සිට මොහොත ගියර් බොක්ස් ස්පන්දනයට පටියකින් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර සමස්ත ක්‍රියාවලියම විචලනය මඟින් පාලනය වේ.
මෙම පද්ධතිය, ඩ්‍රයිව් යුනිට් ඩ්‍රයිව් මාරු කරමින්, පටිය ස්පන්දනය දිගේ ගෙන යන අතර එමඟින් ධාරාවේ පළල වෙනස් වේ. පටිය එකවරම ගැඹුරට පහළට ගමන් කරයි හෝ "අද්දර" දර්ශනය වේ (එවිට විෂ්කම්භය වැඩි වේ). 
යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නියාමනය කරනු ලබන්නේ හයිඩ්රොලික් බෙදාහරින්නාගේ කපාටයෙනි, එහි හසුරුව කැබින් තුළට ගෙන එනු ලැබේ. සම්පූර්ණ වේගය ලබා දීම සඳහා, එය ඉදිරියටම මාරු කරනු ලැබේ, සහ වේගය නැවත සැකසීමට - ආපසු.
කැබ් රථය සහ සුක්කානම
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නීවා නවීන අවශ්‍යතා සඳහා යොමු විය. නව උඩු මහලේ ද්‍රව්‍ය නිසා, ශබ්ද නගා සිටුවීම වඩා හොඳ වූ අතර එය ඇතුළත සිටීම ටිකක් පහසු විය - පෙර සංස්කරණ වලදී සංයෝජකය ඇත්ත වශයෙන්ම දුර්වල වාතාශ්‍රයක් සහිත රත් වූ යකඩ පෙට්ටියක විය. නව මෝටර් රථවල කන්ඩිෂනර් සපයනු ලැබේ (සත්‍යය, විකල්පයක් ලෙස).
එය වැදගත් ය! පාවිච්චි කරන ලද සංයෝජනයක් මිලදී ගැනීමේදී, ලෝහයේ තත්වය (පහත ඇති සියලුම නෝඩ් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව), ඉන්ධන සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධති කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. "අසනීප ස්ථාන" පැරණි පිටපත් - මෙය, පළමුවෙන්ම, රාමුව සහ කමත, විඛාදනය වහාම ඔවුන් මත "පහර" කරයි.රැකියා ස්ථානයේ වාඩි වී රියදුරු ඔහු ඉදිරිපිට දකී:
- සුක්කානම් තීරුව;
- ඇගේ දකුණට ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයක්, වෙනම තිරිංග සහ බෑම ඉවත් කරන පෙඩල් ඇත;
- සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්තේ ක්ලච් පෙඩල් සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ඇත;
- සුක්කානම් රෝදය යටතේ ඉන්ධන සැපයුම් ලීවරයක් ඇත, විවිධ අනුවාදවල එය “ඩෝනට්” හි දෙපස පිහිටා ඇත.
ඉසින ලද ආසනය ගුවන් යානා දෙකකින් (තිරස් හා සිරස්) වෙනස් කළ හැකිය. දකුණු පසින්, කැබ් රථයේ කෙළවරේ, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු සහ පාලක කට්ටලයක් සහිත උපකරණ පුවරුවකි.උපකරණ ද එහි ස්ථාපනය කර ඇත - තෙල් පීඩනය සහ ජල උෂ්ණත්වය, ඩ්‍රම් ටැකෝමීටරය සහ අම්මීටරයේ දර්ශක. දෙවැන්න එසේ නොවිය හැකිය - බොහෝ ගොවීන් සරල පලිහ තබති.
වැඩ කරන යාන්ත්‍රණ හා පද්ධතිවල පාලන ඒකකය විසින් විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත: ඩ්‍රම්, ශීර්ෂකය, බංකරයේ "ඩම්ප්ලිං" යනාදිය.
ඔබ දන්නවාද? සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රගුණ කළ පළමු ස්වයං ප්‍රචලිත සංයෝජනය වූයේ සී -4 (1947-1958) ය. ඔහුගේ “ඉරණමට” දේශපාලනය මැදිහත් වීම කුතුහලයට කරුණකි - 1956 වන තෙක් එය "ස්ටැලින්වාදී" ලෙස හැඳින්වූ අතර, විසිවන සම්මේලනයෙන් පසුව, ආරම්භක අකුරට නම අඩු කරන ලදී.ඩ්‍රයිව් (පසුපස) අක්ෂය හයිඩ්රොලික් ආධාරයෙන් පාලනය වේ - සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර සෘජු යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැත, සෑම කෙනෙකුම බල සුක්කානම් සහ තුණ්ඩ පද්ධතිය භාර ගනී. එමඟින් මාත්‍රා පොම්පය මඟින් සපයන වැඩ කරන තරලය සංසරණය වේ.
මෙම ප්රවේශය පසුබෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, නමුත් දුෂ්කරතා ද ඇත. එබැවින්, සුක්කානම වැරදි ලෙස සකස් කිරීමත් සමඟ "තද" වේ.විවිධ වර්ගයේ වැඩ සඳහා භාවිතා කළ හැකි MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 සහ T-30 ට්‍රැක්ටර් සමඟ ඔබ හුරු වන්න. .
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය
මෙම සංයෝජන හයිඩ්රොලික් පද්ධති 2 ක් ඇත. ප්රධාන දෙය වැඩ කරන ඒකක වලට සේවය කරන අතර සුක්කානම පාලනය සඳහා පහසුකම් සපයයි.
ප්රධාන පරිපථයේ සැලසුමට ඇතුළත් වන්නේ:
- පොම්ප වර්ගය NSH-32U;
- ආරක්ෂක කපාට;
- පිටවීම් 7 ක් මත බෙදාහරින්නා;
- ද්වි-මාර්ග HZ ප්‍රභේදය;
- ශීර්ෂකය සහ බටය ඔසවා තැබීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර.
සුක්කානම් පරිපථයට ඇතුළත් වන්නේ:- පොම්ප NSh-10E;
- ස්පූල් කපාටය;
- බෙදාහරින්නා;
- සේවකයා (ඔහු බලය) සිලින්ඩරය.
Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto-block වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
අස්වනු නෙලන්නා ඒකාබද්ධ කරන්න
"Niva" සංයෝජනය සඳහා එය වඩාත් වැදගත් පද්ධති වලින් එකකි, වැදගත් ලෙස එය බොහෝ විට එන්ජිමට සමානය. ප්රධාන සංරචක සහ කොටස්:
- සියලුම වැඩකරන සංරචක සවි කර ඇති නඩුව. එය පෙන්ඩන්ට් සහ ඉඟටිය භාවිතයෙන් නැඹුරු කැමරාවකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම සම්පූර්ණ ව්‍යුහය දෘඩ උල්පත් මගින් සමතුලිත වේ. එය පිහි වලට ප්රවේශය සහිත ප්‍රකාශිත දුරේක්ෂ ආම්පන්නයට සවි කර ඇත.
එය වැදගත් ය! චලනය සඳහා සංයෝජනය මාර්ගයට ගෙන ඒමට පෙර, බංකරය හිස් කළ යුතුය - කුඩා බාගත කිරීමක් පවා තහනම්ය.
- සපත්තුව, කප්පාදුවේ උස සකස් කිරීම. “අන්ත” සෙන්ටිමීටර 5 සහ 18 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අතරමැදි විකල්ප 10 සහ 13 සෙ.මී.
- රීල්, කැපීමේදී ද al ු යට අල්ලාගෙන ඒවා ඕගර් වෙත යොමු කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ස්ථාවර හරස් කැබලි සහිත පතුවළක් වන අතර, ඇඟිලි (ටයින්) සහිත කුඩා නල රෝලර් සවි කර ඇත. ඒවා අනෙක් අතට වසන්තයෙන් පටවනු ලැබේ.
- කැපුම් දාරය. බාර්එකක විවිධ දිශාවලට චලනය වන පිහියෙන් ඇන ඇති තනි ඇඟිලි ඇත. ඊට අමතරව, ක්ලැම්පින් බ්ලේඩ් සහ iction ර්ෂණ තහඩු ද ඇත. පිහි වල චලනය "හින්ජ් - දුරේක්ෂය" පොකුරකි.
- ඔගර්. මෙය සර්පිලාකාර ස්වරූපයෙන් වෑල්ඩින් කරන ලද "අසමාන" පටි සහිත සිලින්ඩරයකි - ඒවා විවිධ දිශාවලට යන අතර භ්‍රමණය වන විට කඳන් මැදට මාරු කරයි. එහිදී ඔවුන් විශේෂ ඇඟිල්ලකින් අල්ලා ගනු ලබන අතර එමඟින් මෙම ස්කන්ධය වාහකයට යවනු ලැබේ.
- "පාවෙන" වාහකය. එය නොපැහැදිලි කර ධාන්ය ඇඹරීමට යොමු කරයි. මෙන්න දාරවල තරු සහිත පතුවළ 2 ක් - ප්‍රමුඛ හා ධාවනය වේ. වානේ තීරු සහිත අත්-රෝලර් දාම ප්‍රවාහනයට “වගකිව යුතු” ය.
- පිකප්. බෙවල් කළ කඳන් එකතු කර ශීර්ෂයේ "පහළට" යවයි. එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා බටය ඉවත් කිරීමට සිදුවේ.
සංයෝජනයේ ප්රධාන වෙනස් කිරීම්
මූලික ආකෘතියට අමතරව, වෙනත් වෙනස් කිරීම්වල “නියෝජිතයන්” ද ගමන් කරමින් සිටී. නිදහස් වී වසර 50 කට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ ඒවායින් බොහොමයක් තිබුනි, එබැවින් අපි වඩාත් පොදු ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. ඒවා සරලව දැක්වේ - අකුරු සහ ඩිජිටල් දර්ශක "SK" යන කෙටි යෙදුමට එකතු කරනු ලැබේ:
- 5A මඟින් 120 hp එන්ජිමක් දක්වයි;
ඔබ දන්නවාද? "Niva" නම් නෝඩ් සමහරක් තක්කාලි පිරිසිදු කිරීමේ සංකීර්ණ SKT-2 නිෂ්පාදනයට ගියේය. ගොවිපලවල් සඳහා එය ඉතා පහසු විය - අමතර කොටස් හිඟයක් පවතින තත්වයන් තුළ, "තක්කාලි" සංයෝජනයෙන් කොටස් නිෂ්පාදනයට බාධා නොකර සුපුරුදු "පහ" වෙත නැවත සකස් කරන ලදී.
- 5AM අනුවාදය අශ්ව බල 140 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර ගියර් පෙට්ටිය වමට මාරු කරනු ලැබේ;
- 5M-1 හයිඩ්‍රොස්ටික් සම්ප්‍රේෂණයට වෙනස් වේ;
- SCC-5 නිර්මාණය කර ඇත්තේ දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක වැඩ කිරීම සඳහා වන අතර 30 to දක්වා බෑවුම් "ගනී";
- SKP-5M-1 යනු "තෙත්" පස සඳහා අර්ධ ලුහුබැඳීම් වෙනස් කිරීමකි.
වාසි සහ අවාසි
මෙහෙයුම් කාලය පුරාම "නිව්" විශාල අත්දැකීමක් ලබා ගත් අතර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ කටයුතු කළ සියල්ලන්ම මෙම සංයෝජනයන්හි "ස්වභාවය" ගැන දනිති.
ඔවුන්ට බොහෝ වාසි ඇත:
- හොඳින් අධ්‍යයනය කරන ලද නිර්මාණය;
- කුඩා මානයන් සහිත හොඳ උපාමාරු;
- අඩු මිල;
- ඕනෑම අමතර කොටස් ලබා ගැනීම සහ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
- ධාන්ය පිරිසිදු කිරීමේ පිළිගත හැකි ගුණාත්මකභාවය;
- සාපේක්ෂව කුඩා එකතු කිරීමේ පාඩු සමඟ හොඳ කාර්ය සාධනය.
- වරින් වර "පියාසර" ධාවක පටි;
- ශීර්ෂකය සහ ඇමුණුම් සවිකිරීමේ දුෂ්කරතා; ක්ෂේත්‍ර තත්වයන් තුළ විවිධ බෑවුම්, බෙදීම් සහ වරහන් “සොයාගත්” යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන්ගේ පරම්පරාවකට වඩා;
- සම්පූර්ණ බරින් විශේෂයෙන් සුමටව ධාවනය නොවේ.
එය වැදගත් ය! "තද" සුක්කානම පිළිබඳ ගැටළුව ගැන බොහෝ දෙනෙක් පැමිණිලි කරති. මෙයට හේතුව හයිඩ්රොලික් වෑල්ව ඇලවීම හෝ නුසුදුසු ලෙස ගැලපීමයි.මෙම අඩුපාඩු තිබියදීත්, “හොඳ පැරණි” SK-5 බිම වැටෙන්නේ නැත. ආරම්භක ගොවීන් කැමැත්තෙන් “පාවිච්චි කරන ලද” සංයෝජන ලබා ගන්නා අතර, යම් යම් බලවේග හා උපක්‍රම ආයෝජනය කර වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඒවා සූරාකති. අමතර කොටස් බහුල වීම "නීවා" දිගු ආයු කාලය සහතික කරයි.
මෙතරම් විශාල යාන්ත්‍රණයක් මෙතරම් ජනප්‍රිය වීමට හේතුව කුමක්දැයි දැන් ඔබ දන්නවා. තාක්‍ෂණය තෝරා ගැනීම තීරණය කිරීමට මෙම තොරතුරු උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. අස්වැන්න වාර්තා කරන්න!
