මගී මෝටර් රථවල නවතම මාදිලි හෝ දර්ශනීය ප්රධාන ට්රැක්ටර් වැනි ට්රැක්ටර් එවැනි පුද්ගලයින්ගේ අවධානයට ලක් නොවේ. එහෙත් ඔවුන් නොමැතිව කෘෂිකාර්මික හා වාර්ගික ක්ෂේත්රයන් සිතාගැනීමට අපහසුය. එවැනි යන්ත්‍රවල පරාසය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වන අතර MTZ නිෂ්පාදන වැඩසටහනද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. මෙම බලාගාරයේ වඩාත් ජනප්රිය ට්රැක්ටර් වලින් එකක් සලකා බලන්න, එනම් MTZ-1253.
නිර්මාණ ඉතිහාසය ටිකක්
විශ්ව ට්රැක්ටරය MTZ-1523 නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මින්ස්ක් ට්රැක්ටර් කම්හල විසිනි. මෙය "බෙලරෝසියාවේ" ජනප්රිය පවුලක නියෝජිතයා (එනම්, රේඛාව "බෙලරූන්-1200") ය.
මෙම ආකෘතියේ පූර්වගාමීන් වන්නේ සුප‍්‍රසිද්ධ යන්ත්‍ර වන MTZ-82 සහ MTZ-1221 ය.
නමුත් ඒවා බලය සහ කම්පන ලක්ෂණ වල "පහළොස්වන" ට වඩා පහත් ය. කම්පන පංතියක් වැනි එවැනි නිර්ණායකයකින් ද මෙය පැහැදිලි වේ: 1523 ආකෘතිය 3 වන කාණ්ඩයට ද 1221 දෙවන කාණ්ඩයට ද 82 වන කොටස 1.4 සංගුණකය ද පවරනු ලැබේ.
නිශ්පාදන කාලය තුළ, MTZ-1523 ට්රැක්ටර් වලින් පිරි පවුලකට පදනම බවට පත්විය. වෙනස්කම් ප්රධාන වශයෙන් එන්ජිම විය. ඉතින්, 3, 4 සහ බී 3 දර්ශක සහිත යන්ත්‍රවල ලීටර් 150 ක ධාරිතාවක් සහිත මෝටර තිබේ. සමඟ., සහ 5 රූපය යනු ඔබ ඉදිරිපිට - අශ්ව බල 153 ක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකි. ටික කලකට පසුව ඩීසල් ආනයනය කරන ලද ඩීසල් වර්ගයේ ඒකක වලට එකතු කරන ලදී.
2014-15 දී අතිරේක දර්ශකය "6" සහිත ආකෘතියක් නිපදවීම, ජලමධ්යාංශිකව සම්ප්රේෂණය කර ඇති අතර (එම අවස්ථාවේදීම මෙම නෝඩය "ෆයිව්ස්" මත තබනු ලැබීය) එය පරිපූර්ණ විය.
එය වැදගත් ය! ට්‍රැක්ටරයේ සහ එන්ජිමේ අනුක්‍රමික අංක දැක්වෙන තහඩුව කැබ් රථයේ පිටුපස නිකේතනයේ දකුණු රෝදයට සමීපව පිහිටා ඇත. ඊට පහළින් කැබ් රථයේ අංකය සහිත තවත් මේසයක් තබා ඇත.උපාංගයේ නවතම වෙනස්කම් වචනාර්ථයෙන් මෙම වසරේ සිදු කර ඇත. ක්‍රියාන්විතයේදී එන්ජිමේ තාප ප්‍රකාරයට ඒවා බලපායි. නව වෙනස් කිරීම් වලට T1, T1.3 සහ T.3 දර්ශක ලැබුණි.
මෙම නිර්මාණය ඉතා සාර්ථක වූ අතර, සැලකිය යුතු වැඩිදියුණු කිරීම් කීපයකින් පසු, 4 වන ධාවන පන්තියට අයත් වඩාත් ප්රබල MTZ-2022 ට්රැක්ටරය එහි පදනම මත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගන්නා ලදී.
කෘෂිකාර්මික කටයුතු වල වර්ණාවලිය
විශ්ව ට්රැක්ටරය විවිධාකාර මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එනම්:
- ඕනෑම වර්ගයක පස සීසෑම;
- අඛණ්ඩ වගාව සහ කරදර කිරීම;
- බද්ධ පස් සකස් කිරීම
- පුළුල් එකතුවක් සමඟ ධාන්‍ය වැපිරීම;
- ගැබ් ගැනීම සහ ඉසීම;
- අස්වැන්න නෙළීම;
- කෙතේ සිට තණකොළ හා පිදුරු ඉවත් කිරීම;
- ප්‍රවාහන කටයුතු (භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන උපකරණ හෝ ට්රේලර් ප්‍රවාහනය).
නව හා කන්‍යා ඉඩම් සීසෑම සඳහා, ජනප්රිය ක්‍රෝලර් ට්රැක්ටරය ඩීටී -54 විශිෂ්ට විකල්පයක් වනු ඇත.
විශේෂිත ඒකක සහ සංකීර්ණ විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සලකා බැලීමේදී පෙනී යන්නේ MT3-1523 මගින් සෑම වර්ගයකම ක්ෂේත්ර කටයුතු සිදු කිරීමට හැකියාව ඇති බවයි.
ඔබ දන්නවාද? මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී ට්රැක්ටරය සමහර විට ටැංකි හිඟයක් සහිතව භාවිතා කරන ලදී. මෙම ගණනය මනෝවිද්යාත්මක බලපෑම් මත විය: එවැනි psevdotanki අඳුරේ දී ප්රහාරය, විදුලි පහන් සහ සයිරන් සමග.එය වන විද්‍යාව, උපයෝගිතා සහ ඉදිකිරීම් සඳහා බහුලව භාවිතා වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
මෙම ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් වෙත අපි යොමු වෙමු. ට්රැක්ටරය පිළිබඳ සාමාන්ය අදහසක් ලබා දෙන “හඳුන්වාදීමේ” කොටසින් පටන් ගනිමු.
සාමාන්ය දත්ත
- වියළි බර (kg): 6000;
- බර (කි.ග්රෑ.): උපරිම බර සහිත බර: 9000;
- මාන (මි.මී.): 4710x2250x3000;
- රෝදපුටුව (මි.මී.): 2760;
- ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය (මි.මී.): 1540-2115;
- පසුපස රෝද ධාවන පථය (මි.මී.): 1520-2435;
- අවම හැරවුම් අරය (m): 5.5;
- ටයර් ප්රමාණය: ඉදිරිපස රෝද - 420 / 70R24, පසුපස රෝද - 520 / 70R38;
- බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී.): 380;
- රෝද සූත්‍රය: 4x4;
- උපරිම වේගය (km / h): වැඩ කිරීම - 14.9, ප්‍රවාහනය - 36.3;
- (km / h) ප්රතිවිරුද්ධ වේගය: 2.7-17.1;
- භූමි පීඩනය (kPa): 150.
T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25 යන ට්රැක්ටර් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි ගැන තව දැනගන්න.
එන්ජිම
MTZ-1523 සඳහා මූලික එන්ජිම ඩීසල් D-260.1 වේ. මෙය පේළි 6-සිලින්ඩර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකි. එය එවැනි දත්ත සමඟ කැපී පෙනේ:
- පරිමාව - ලීටර් 7.12;
- සිලින්ඩර් / පිස්ටන් ආදී විෂ්කම්භය - 110/125 මි.මී.;
- සම්පීඩන අනුපාතය -15.0;
- බලය - ලීටර් 148. ඇ.;
- උපරිම ව්‍යවර්ථය - 622 N / m;
- crankshaft වේගය (rpm): නාමික - 2100, අවම - 800, උපරිම උදාසීන - 2275, උපරිම ව්‍යවර්ථය - 1400;
- සිසිලන පද්ධතිය - දියර;
- ලිහිසිකරණ පද්ධතිය - ඒකාබද්ධ;
- බර - 700 kg.
D-260.1 එන්ජිමඑය වැදගත් ය! නව ට්රැක්ටරයක ධාවනය පැය 30 ක් ගතවේ. මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ පළමු භාගය සැහැල්ලු ප්රවාහණ කටයුතු වලදී භාවිතා කරනු ලැබේ. පසුව එය GNS (හයිඩ්රොලික් සවිකරන පද්ධතිය) භාවිතා කරමින් ආලෝකය ක්ෂේත්ර කාර්යයට මාරු කරනු ලැබේ. සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් ගොරෝසු පෙරණය සෑම පැය 10 කට වරක් පිරිසිදු කෙරේ.මෙම එන්ජින් චෙක් සමාගමට Motorpal හෝ රුසියානු ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප Yazda ඉන්ධන පොම්ප මඟින් සපයා ඇත. තාප ප්‍රකාරය තාප ස්ථාය දෙකක් මඟින් ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වේ.
මෙම ට්රැක්ටර් වල වෙනත් ට්රැක්ටර් සවි කළ හැකිය:
- 150 hp D-260.S1 සමාන ලක්ෂණ සහිත. පාරිසරික ප්‍රමිතියේ වෙනස්කම් ඇති බව ඇත්ත (මූලික මෝටරය මෙන් නොව මෙය දෙවන අදියරෙහි ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ);
- තරමක් බලවත් (153 hp.) සහ ආලෝකය (650 kg) D-260.S1B3. පාරිසරික "ඉවසීම" - අදියර IIIB;
- D-260.1S4 සහ D-260.1S2 උපරිම ව්‍යවර්ථය 659 Nm;
- Deutz TCD2012. මෙය ද 6-සිලින්ඩර් එන්ජිමකි. නමුත් කුඩා (6 l) පරිමාවක් සහිතව, එය ලීටර් 150 ක ක්රියාකාරී ධාරිතාවක් වර්ධනය කරයි. සමඟ., උපරිමය දැනටමත් 178. බවට පත්වීමට සහ තල්ලු කිරීමට: ඉහළම ව්‍යවර්ථය - 730 N / m.
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව සහ පරිභෝජනය
ප්රධාන ඉන්ධන ටැංකි ප්රමාණය - 130 l, අතිරේක - 120.
ඔබ දන්නවාද? ලැම්බෝගිනි සුපිරි මෝටර් රථ ට්‍රැක්ටර්වල “උරුමක්කාරයන්” ලෙස සැලකිය හැකිය. බලවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙර සමාගමේ හිමිකරු ෆෙරුචෝ ලැම්බෝගිනි කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සහ ඒ සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා කර්මාන්ත ශාලාවක් ආරම්භ කළේය.සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවීම දිගු කාලයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ: විදේශ ගමන් බලපත්‍රය අනුව නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වටිනාකම 162 g / l.s.ch. සැබෑ තත්වයන් තුළ, ගැලපීම් හා මෙහෙයුම් ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතින විට, මෙම අගය තරමක් වැඩි විය හැකිය (සාමාන්‍යයෙන් 10% ට වඩා වැඩි නොවේ). මාරුව සඳහා ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව කළ හැකි බව එයින් පෙනේ.
කැබ්
සිලින්ඩරාකාර තට්ටුවක් සහිත කැබ් රථයක් ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සාමාන්ය තත්ත්වයන් සපයයි. එය රාමුවට තදින් බැඳී ඇති අතර හොඳ ශබ්දයක් සහ කම්පන පරිවරණයක් ඇත (එය පැරණි “බෙලාරුස්” හි බොහෝ දේ අපේක්ෂා කරයි). වීදුරුව, සූර්යාලෝකය සහ හොඳින් සිතා බැලූ කාර්යක්ෂමතාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වැඩ කිරීම ඉතා පහසුය.
මූලික පාලනයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා විශේෂ සූදානමක් අවශ්ය නොවේ: සියලුම උපකරණ සහ ලීවර දෘශ්‍යමාන වන අතර අවශ්ය නම් ප්‍රතිලෝම ප්‍රකාරයේදී වැඩ කරන්න, ආසනය අංශක 180 ක් භ්රමණය වේ. ආසනයම පැළවී ඇත, එහි පිහිටීම දිශාවන් කිහිපයකින් වෙනස් කළ හැකිය.
සුක්කානම් තීරුව මිනුම් පොම්පයක් සමඟ ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය පාලක උපාංග අතිච්ඡාදනය නොකරයි. ආපසු හැරවිය හැකි පාලක කණුව අතිරික්ත ඉන්ධන සැපයුම් කේබල් මෙන්ම තිරිංග සහ ක්ලච් පෙඩල් වලින් සමන්විත වේ.
එය වැදගත් ය! පාලක ලාම්පු 5 ක බ්ලොක් එකක් උපකරණ පුවරුවේ තබා ඇත.පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් පමණක් නොව, ඉදිරිපස සහ පසුපස කවුළු වොෂ් යානා ද "වයිපර්ස්" සමග හොඳ පෙනුමක් ලබා දෙයි.
විකල්පයක් ලෙස, වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (තාපකය සම්මත උපකරණ ලෙස සපයනු ලැබේ).
සම්ප්රේෂණය
MTZ-1523 වියළි ද්විත්ව තහඩු ක්ලච් එකක් ඇත. ස්ථිරව වසා තැබේ. එහි සැලසුම හයිඩ්‍රොස්ටික් පාලන ඒකකයක් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. 
ගියර් පෙට්ටිය, වින්යාසය අනුව අදියර 4 ක් හෝ 6 ක් ඇත. වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ පළමු විකල්පය වන අතර, 16 + 8 සූත්‍රය මත වැඩ කිරීම (ඉදිරියට යාමට ක්‍රම 16 ක් සහ ආපසු හැරවීම සඳහා 8 -). 6-වේග ජර්මානු ගියර් බොක්ස් සන්නාමය වන ZF විශාල පරාසයක් ඇත: 24 + 12. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ගාස්තුවක් සඳහා තබා ඇත.
පසුපස සවිකර ඇති බලය රැගෙන යාමේ පතුවළ ස්වාධීන, 2-වේගය. 540 හෝ 1000 rpm භ්රමණ මෝඩම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පෙර PTO විකල්පයක් වශයෙන් ලබා ගත හැකිය. එය එක් වේගයක් සහ "හැරීම" 1000 rpm පමණ වේ.
විදුලි උපකරණ
12 V ක ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහ 1.15 හෝ 2 kW උත්පාදක (එය විශේෂිත වින්යාසය මත රඳා පවතී) මත පියාසර පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත. ආරම්භයේදී, 24 V (6 kW ට) ලබා දෙන පද්ධතියක් සක්‍රීය වේ.
සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇති බැටරි දෙකක ධාරිතාව 120 Ah බැගින් ඇත.
ඔබ දන්නවාද? සෑම වර්ෂයකම (1998 සිට) ඉතාලි සඟරාව ට්රැක්ටර් සම්මේලනය පවත්වන අතර එය නවීන මාදිලියේ නිර්මාණය හා භාවිතයේ ඇති හොඳම ඒවාය.පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්ය වන විට, සම්බන්ධක ඒකක 9 සඳහා ඒකාබද්ධ සොකට් භාවිතා වේ.
සුක්කානම් පාලනය
හයිඩ්‍රොවොලුම් පාලන පද්ධතියේ පොම්ප දෙකක් ඇත: එකක් බලය සපයන (හැරීමෙහි “කැට 16 ක පරිමාවක් සහිතව)” සහ ඩිස්පෙන්සරයක් (160 සීසී / රිවට්).
යාන්ත්රික කොටස ඩිජිටල් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර දෙකක් සහ ටයිජ් පොල්ලකින් සමන්විත වේ.
බ්රේක්
මෙම ආකෘතියේ දී, ඒවා වායු ස්නානයක වැඩ කරන වායුමය 3 තැටියකි. ඔවුන් පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝද දෙකෙහිම (අත්වාර ධාවනය හරහා) ක්රියා කරති. ඒවා නිරූපණය කරනුයේ:
- සේවකයා;
- පසුපස රෝද මත වැඩ කිරීම;
- ප්රධාන රථගාල
- පසුපස රෝද මත වාහන නැවැත්වීම.
ඉදිරිපස සහ පිටුපස ඇක්සල්
කදම්බ වර්ගයේ ඉදිරිපස ධාවක අක්ෂය සෑදී ඇත්තේ ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි සහ සංවෘත කේතුකාකාර සීමිත ස්ලිප් අවකලනය භාවිතා කර ax ලදායි යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව ය. ස්නානය කරන ලද පෑන් - ද්වි-රෝද. 
එය වැදගත් ය! පදික වේදිකාවක ගමන් කරන විට, ඉදිරිපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් අක්‍රීය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: මෙය ඉදිරිපස ටයර් සහ මෙම ඒකකයේ කොටස් ඇඳීම මන්දගාමී කරයි.එය පාලනය කරනු ලබන්නේ EGU වාරණයේ සහභාගීත්වය ඇති iction ර්ෂණ ක්ලච් එකකිනි. පාලම ස්ථාන 3 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: සක්‍රීය බලහත්කාරයෙන් වසා දැමීමේ ක්‍රමයේදී සහ ස්වයංක්‍රීයව ඇතුළත් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ (පසුපස රෝද ඇණ හිට තිබේ නම්).
පසුපස අක්ෂය ද "ග්‍රහලෝක" වලින් සමන්විත වේ. ප්රධාන ආම්පන්න ඉදිරිපස අක්ෂයේ අවස්ථාවන්ට සමාන පෙනුමක් ඇත. බෑන්ඩ් ගියර් දෙක මඟින් දෙපස බැටරියේ ආධාරක ආධාරයෙන් නියාමකයට භ්රමණය කරයි. ආන්තර අගුල.
චැසි, හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සහ ජීඑන්එස්
චැසි MTZ-1523 ට ඇතුළත් වන්නේ:
- දෘඪ තහනම සහිත අර්ධ රාමුවක්;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද. ස්පේසර්ස් සැබැවින්ම සුක්කානම පිටුපස රෝද රඳවනු ලබයි.
- වැඩ කරන පරිමාව 32 cu. cm;
- tivity ලදායිතාව 55 l / min;
- වැඩ පීඩනය - 20 MPa දක්වා.
- ප්‍රවාහ බෙදාහරින්නා;
- ස්පූල් නියාමකය (විද්යුත් හයිඩ්රොලික්).
පසුපස සවිකර ඇති උපාංගයේ (ආර්එල්එල්) ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට සහ ට්‍රැක්ටරයේ බාහිර පාරිභෝගිකයින්ට බෙලාරුස් -1523 හි තෙල් ටැංකියක් (1) ලීටර් 35 ක ධාරිතාවයකින් යුත් මයික්‍රෝන 20 ෆිල්ටරයක් (2); ගියර් පොම්පය (3) මාරු කළ හැකි ධාවකය (4); අණුක පාලනය, පිටාර ගැලීම (ආරක්ෂිත) කපාටය 7, එලෙක්ට්‍රොට්‍රොජිඩ්‍රයිලිච්වේවි නියාමකය (ඊඑච්ආර්) 8. බෙදාහැරීමේ අංශ 3 කින් (එල්එස්) 6 කින් සමන්විත ඒකාබද්ධ ඒකකය (ආර්එල්එල්) සිලින්ඩර දෙකක් (9), සො oses නළ සහ හෝස්.EHR පාලනය කරනු ලබන්නේ කොන්සෝලයෙනි. 10 පිහිටීම ප්‍රතිපෝෂණ සංවේදක සං als ා මගින් පාලනය වේ: ස්ථානීය (11), බලය (12) සහ මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය මත පදනම් වූ පාලකය 13. නිශ්චිත පාලන ඇල්ගොරිතම ක්රියාත්මක කිරීම.
බෙදාහරින්නා 6 සහ ඊඑච්ආර් හි ස්පූල් 14 හි උදාසීන ස්ථානයේ, පොම්ප 3 හි ඇති තෙල් විවෘත පිටාර කපාට 7 හරහා තෙල් ටැංකියට කාණු පෙරහන (2) හරහා ගලා යයි.
බෙදාහරින්නාගේ 14 වන කපාටය වැඩ කරන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීමේදී (එසවීම, පහත් කිරීම) පොම්පයෙන් තෙල් කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රවල විධායක ආයතනවලට ඇතුල් වේ.
RLL (15) විද්යුත් චුම්භක පාලනය මගින් නියාමකය (EHR) (8) පාලනය කරයි. සමානුපාතික විද්යුත් චුම්බක (21) මඟින් පාලනය වන පොල්ල (17) ඔසවා තබයි. පාලක පැනලයේ ක්‍රියාකරු විසින් තෝරාගත් පාලන ක්‍රමය මත පදනම්ව, ආර්එල්එල් හි ස්වයංක්‍රීය පාලන මාදිලියේදී, වගාව ක්රියාත්මක කිරීමේ නිශ්චිත පිහිටීම පවත්වා ගැනීමටත්, කම්පන ප්‍රතිරෝධය ස්ථාවර කිරීමටත්, ක්රියාත්මක කිරීමේ බරෙන් කොටසක් ඩ්‍රයිව් රෝදවලට මාරු කිරීමෙන් ඒකකයේ කම්පන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමටත් පද්ධතිය ඉඩ දෙයි.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, යවන්නාගේ (2) (11) සහ 2 බල සංවේදක (12) හි විද්යුත් සං als ා මයික්‍රොප්‍රොසෙසර පාලකයට ඇතුළු වන අතර පාලක පැනලයේ (10) ක්‍රියාකරු විසින් ලබා දෙන සං signal ාව සමඟ සැසඳේ.
මෙම සං als ා සමපාත නොවන්නේ නම්, පාලකය (13) ඊඑච්ආර් හි චුම්බක දෙකෙන් එකක් (19) සඳහා පාලන ක්‍රියාවක් ජනනය කරයි. එමඟින්, බල හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර 9 මගින්, පස බුරුල් කිරීම ඉහළට හෝ පහළට ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ගයක් ගන්නා අතර එමඟින් ක්රියාත්මක කිරීමේ හා ස්ථායී ප්‍රතිරෝධයේ පිහිටීම ස්ථාවර වේ.
අමතර විශේෂාංග
විකල්ප ලෙස නිෂ්පාදකයා එවැනි නෝඩ් සහ පද්ධති ඉදිරිපත් කරයි:
- ඉදිරිපස හච්;
- ස්වයංක්‍රීය බාධාව;
- ඉදිරිපස PTO;
- ZF ගියර් පෙට්ටිය (24 + 12);
- කිලෝග්‍රෑම් 1025 ක් දක්වා බරැති ඉදිරිපස බැලස්ට්;
- ද්විත්ව රෝද සඳහා කට්ටලයක් (පසුපස සහ ඉදිරිපස);
- අමතර ආසන
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය.
ඔබ දන්නවාද? 2006 ජුනි 25 වන දින, එක් ක්ෂේත්රයක ක්රියාත්මක වූ ට්රැක්ටර් සංඛ්යාව වාර්තාගත වූයේ බි්රතාන්ය හලිවන්ටන් ගුවන් තොටුපොළ අසල පිහිටි ක්ෂේත්රයේය. සංවිධායකයින් උපකරණ ඒකක 2141 ක් සම්බන්ධ කර ගත්හ.ඇමිණුම් වලින්, ශාකයම විවිධ වර්ගයේ පස සීසෑම සඳහා නගුල් නිපදවයි.
අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල සමස්ත එකතුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ ලැයිස්තුව අති විශාලය, සෑම දෙයක්ම පාහේ ට්‍රැක්ටරයට ඇමිණිය හැකිය - නගුලේ සිට ඩම්ප්ලිං ට්‍රේලරය දක්වා, වගා කරන්නාගේ සිට පොහොර ඒකකය දක්වා (හැරෝ සහ රෝලර් සඳහන් නොකරන්න).
ශක්තීන් සහ දුර්වලතා
ට්රැක්ටර් රියදුරන් සහ කාර්මිකයන් ලබාගත් අත්දැකීම් මගින් MTZ-1523 හි ශක්තීන් සහ එහි සාමාන්ය “රෝග” අනාවරණය විය.
මින්ස්ක් ට්‍රැක්ටරයේ විශ්වීයව පිළිගත් වාසි නම්:
- විශ්වසනීය හා බලවත් එන්ජින්;
- පිළිගත හැකි ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය;
- උසස් තත්ත්වයේ ආනයනික සංරචක ගණනාවක් නිර්මාණය කිරීම;
- ආපසු හැරවුම් මාදිලියේ වැඩ කිරීමට හැරවීමේ හැකියාව ඇති සැප පහසු මැදිරියක්;
- ප්රධාන කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර සමඟ අනුකූල වීම;
- සවිකරන ලද සහ පසුපස ඇති උපාංග විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ වැඩ කිරීම;
- හොඳ තත්ත්වයේ
- අවසාන වශයෙන්, අමතර කොටස් සහ උසස් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සමග සම්බන්ධ වූ සාධාරණ මිලක්, මෙම ගොවියාට ගොවියාට හොඳ විකල්පයක් වේ.
එය වැදගත් ය! නව ට්රැක්ටරය වසර ගණනාවක් වැඩ කිරීමට නම්, TO-1 (පැය 125) දක්වා, එන්ජින් බලය එහි නාමික වටිනාකමෙන් 80% ක් දක්වා භාවිතා වේ.මෙම ට්රැක්ටරය එහි අඩුපාඩු තිබේ:
- ක්ලච් එසවීම සිලින්ඩරයක් පිටවීම (ඊට අමතරව, සෑම විටම අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සොයාගත නොහැකිය);
- ක්ලච් ෙබයාරිං සහ ක්ලච් ඩිස්ක් වේගවත් ඇඳුම්;
- එන්ජිමෙන් තෙල් කාන්දු වීම (බොහෝ විට ගෑස්කට් තබා නොගන්න);
- පීටීඕ පතුවළ මත ධාවනය වන දුර්වල තෙල් සො oses නළ;
- අපගේ කොන්දේසිවල සාපේක්ෂ අවාසි ඩියුට්ස් එන්ජින් සමග සංස්කරණ නඩත්තු කිරීමයි. ඒවා නිසි ලෙස ක්රියා කරති. එහෙත් විශාල ප්රමාණයේ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය සැලකිය යුතු පිරිවැයක් සහිතව.
මෙම ට්‍රැක්ටරයට හැකියාව ඇත්තේ කුමක් දැයි දැන් ඔබ දන්නා අතර පොදුවේ ගත් කල ඔබට එහි උපාංගය සිතාගත හැකිය. බලාපොරොත්තු වෙනවා, මෙම දත්ත කෘෂිකාර්මික උපකරණ තෝරා ගැනීමට උදව් වනු ඇත, සහ දැනටමත් මිලදී ගෙන ඇති "බෙලරුසියාව" විශ්වසනීය සහායකයා බවට පත් වනු ඇත. ක්ෂේත්රයේ අස්වනු වාර්තා හා අඩු බිද වැටීම්!
ජාල පරිශීලකයන්ගෙන් ප්රතිචාර
