අපේ කාලයේ නොනැසී පවතින ජනප්‍රවාද ට්‍රැක්ටරය වන ඩීටී -54 සෝවියට් ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සැබෑ ටයිටන්වලින් එකකි. මෙය විශ්වීය කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණයකි. 3 වන කම්පන පන්තියේ ඒකකය සියලු වර්ගවල කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කරයි. තාක්ෂණයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය දිගු කලක් තිස්සේ නවතා දමා ඇතත්, පැරණි ආකෘතිය තවමත් එයට පවරා ඇති කාර්යයන් පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක කරයි. අද සමාලෝචනයේදී අපි මෙම ඒකකය ගැන විස්තරාත්මකව කියන්නෙමු.
ට්‍රැක්ටරයේ ඉතිහාසය
DT-54 දර්ශකය සහිත කෘෂිකාර්මික උපකරණ ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත පොදු අරමුණු සහිත පළමු සෝවියට් මහා ට්‍රැක්ටරය බවට පත්විය.
තාක්ෂණයේ ඉතිහාසය 1930 දක්වා දිව යයි. 1930 ගණන්වල ආරම්භයේ දී කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රයක් සඳහා පළමු ඩීසල් එන්ජිම ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ දී නිර්මාණය කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, ඒ වන විට එය භූමිතෙල් ප්රතිස්ථාපනය නොකළේය. ඩීටී එන්ජින් ට්‍රැක්ටර් SHTZ-NATI මත පරීක්ෂා කරන ලද අතර එහි පදනම මත DT-54 සංවර්ධනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 54-ka නව යෝජනා ක්‍රමය යටතේ නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය.
එය වැදගත් ය! ඩීසල් ට්‍රැක්ටරයකදී, ඉන්ධන සමඟ තෙල් තනුක කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීමට විශේෂ experts යින්ට හැකි විය. මීට අමතරව, මෙම ඒකකය තෙල් තරල අඩු අපද්‍රව්‍ය සමඟ වඩා ආර්ථිකමය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, සෝවියට් සංගමයේ කෘෂිකාර්මික ක්ෂේත්‍රය බරපතල නැවත ලබා ගැනීම ඉල්ලා සිටියේය. සක්‍රියව යථා තත්ත්වයට පත්වන කර්මාන්තයට ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත යාන්ත්‍රණ අවශ්‍ය විය. ට්‍රැක්ටර් ඩීසල් වසර ගණනාවක් තිස්සේ අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වූ අතර "මතකයට එයි." අවසානයේදී, 1949 නොවැම්බර් 7 වන දින පළමු ඩීටී -54 එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවිය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ඉංජිනේරු විද්‍යාව සඳහා ට්‍රැක්ටර් බිම් සලකුණ මුදා හැරීමේ සංවර්ධනය හා වේලාව ඉංජිනේරුවන් හඳුනා ගනී.
ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් හි 1963 දක්වා මෙම ඒකකය වසර 12 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ඒ අතරම, කාර්කෝව් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේදී මෙම නිකුතුව දියත් කරන ලදී. ඛාර්කොව් හි 1961 දක්වා නිපදවන ලද මෝටර් රථ මාලාවක්.
අල්ටයි ට්‍රැක්ටර් කම්හල ද මෙම අනුවාදයේ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය. මෙහි කෘෂිකාර්මික යන්ත්රය 1952 සිට 1979 දක්වා නිපදවන ලදී.
කුඩා ට්‍රැක්ටර් වල විශේෂාංග ගැන: යුරේලට්ස් -220 සහ බෙලරුස් -132 එන්, පසුපස ට්‍රැක්ටරයේ වැඩ සඳහා කුඩා ට්‍රැක්ටරයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු. තවද, මොටෝබ්ලොක් එකකින් කුඩා ට්‍රැක්ටරයක් සහ බිඳීම සහිත කුඩා ට්‍රැක්ටරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න. රාමුව.
මෙයින් පසු, 54-ki හි මහා නිෂ්පාදනය අවසානයේ නතර විය. සමස්තයක් ලෙස, මෙම තාක්ෂණයෙන් ඒකක 957,900 ක් සෝවියට් සංගමය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
කෘෂිකාර්මික කටයුතු වල වර්ණාවලිය
ට්‍රැක්ටරය ඩීටී -54 ප්‍රධාන වශයෙන් කෘෂිකාර්මික කර්මාන්තයේ විවිධ වර්ගවල සූරාකෑම සඳහා අදහස් කෙරේ. තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ විෂය පථයට ඇතුළත් වන්නේ:
- දේශය සීසෑම;
- ක්ෂේත්‍ර සැලසුම් කිරීම;
- වපුරන වැඩ;
- අස්වැන්න;
- පස් කැපීම සහ වෙනත් කෘෂිකාර්මික කටයුතු.
උපකරණ සාර්ථකව එකට වැඩ කරයි ශරීර නගුල් හතරක් හෝ පහක්, පස හිරිහැර කිරීම හා වගා කිරීම සඳහා වූ යාන්ත්‍රණ, විවිධ බීජ, ජලය දැමීමේ යන්ත්‍ර, මෝවර් මෙන්ම ගස් සිටුවීමේ යන්ත්‍රයකි.
කුඩා ගොවිපලවල් සහ කුටුම්භ සඳහා යන්ත්‍ර සූත්‍ර තෝරා ගැනීමේදී හොඳම විකල්පය වන්නේ ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයකි. ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි ඒකක වලට ස්තූතියි, එය අර්තාපල් හෑරීමට මෙන්ම හිම ඉවත් කිරීමටද භාවිතා කළ හැකිය.
ට්‍රැක්ටරය විවිධ කුඩා පරිමාණ උපකරණ සමඟ සංයුක්ත කළ හැකි අතර එය ඉදිකිරීම් හා සැහැල්ලු කර්මාන්ත සඳහා සුදුසු බහුකාර්ය ඒකකයකි.
ඊට අමතරව, DT-54A අනුවාදය සංවර්ධනය කරන ලදී, පීට් (වගුරු බිම්) සහ ලිහිල් (අස්ථායී) පස්වල වැඩ කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. බිම් යන්ත්‍රයේ සිරවී නොසිටීම ඇගේ පුළුල් දළඹුවන්ට උදව් විය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
ඩීටී -54 නිර්මාණය කර ඇත්තේ ධාවන පථයේ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සඳහා වන ප්‍රමිතියට අනුව ය. ඒවා පහත දැක්වෙන ප්‍රධාන කණ්ඩායම් වලට බෙදිය හැකිය: ධාවන ආම්පන්න, එන්ජින්, බල දුම්රිය, පාලන පද්ධති, සහායක සහ මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණ.
ස්කන්ධය සහ සමස්ත මානයන්
ඇමුණුම් නොමැතිව උපකරණවල ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 5400 කි. භූගත පීඩනය වර්ග කිලෝ 0.41 කි. බලන්න
ට්‍රැක්ටරයේ සාමාන්‍ය ක්‍රමය DT-54: 1 - තෙල් සිසිලකය; 2 - ජල විකිරකය; 3 - එන්ජිම; ; 4 - රාමු ඉදිරිපස තීරුව; 5 - පතුවළ සම්බන්ධ කිරීම; 6 - වායු පවිතකාරකය; 7 - ආරම්භක එන්ජිමේ ඉන්ධන පිරවුම් බෙල්ල; 8 - ටොප්ලෙව් ආහාර පාලන තුණ්ඩය; 9 - ක්ලච් පැඩලය; 10 - ක්ලච් ලීවරය සහ හැරවුම් තිරිංග; 11 - ගියර් ලීවරය; 12 - ඉන්ධන ටැංකිය; 13 - සම්ප්රේෂණය; 14 - පසුපස අක්ෂය; 15 - අවසාන ආම්පන්න; 16 - දළඹුවා; 17 - ධාවන රෝලර්; 18 - ශේෂ කරත්තය; 19 - රාමුව; 20 - සුක්කානම් රෝදය
ට්‍රැක්ටරයේ සමස්ත මානයන් සහ ස්කන්ධය:
- ට්‍රේලර් උපාංගයක් තිබීම සමඟ මුළු ඒකකයේ දිග මීටර් 3.660 කි;
- සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ ධාවන පථවල දාර සහිත පළල - මීටර් 1,865;
- වාහන උස - මීටර් 2.30;
- බිම් නිෂ්කාශනය - මි.මී. 260;
- පාදම මීටර් 1.622;
- ධාවන පථය - මීටර් 1,435.
එන්ජිම
ඩීසල් එන්ජිම D-54 DT-54 මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටරයේ වර්ගය සම්පීඩිත, කුටි හතරක ජල සිසිලන ඒකකයක් විය. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ කැමරා හිස වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර, මිශ්‍රණය සෑදීම සුළි කුටිය විය. සිලින්ඩරවල පිහිටීම පේළියේ, සිරස් අතට ඇත.
DT-54 ට්‍රැක්ටර් එන්ජින් රූප සටහන: 1 - සිලින්ඩර හිස; 2 - ජල ජැකට්; 3 - තල්ලු තීරුව; 4 - කැම්ෂාෆ්ට්; 5 - මුද්රා නිවාස; 6 - ක්ලච් නිවාස; 7 - ෆ්ලයි වීල්; 8 - ෆ්ලයි වීල් ඔටුන්න; 9 - පසුපස කදම්භය; 10 - තෙල් පොම්පය; 11 - ගියර් ඩ්රයිව් තෙල් පොම්පය; 12 - ඉදිරිපස කදම්භය; 13 - දොඹකර ආම්පන්න; 14 - ආවරණය; 15 - බෙදා හැරීමේ ගියර් නිවාස; 16 - විදුලි පංකාවක් සහිත ජල පොම්පය; 17 - පිටාර කපාටය; 18 - කපාට වසන්තය; 19 - ස්ටුඩ්; 20 - හුස්ම; 21 - කපාට ආවරණය; 22 - දොඹකරය.
1300 rev / min විප්ලව සංඛ්‍යාතයක් සමඟ. ට්‍රැක්ටරයේ මෝටරය අශ්වබල 54 ක (39.7 kW) වර්ගීකරණ බලයක් වර්ධනය කරයි.
ඔබ දන්නවාද? සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ 54-ki මහිමය කෙතරම්ද යත් නගර ගණනාවක ට්‍රැක්ටරයක් ස්මාරක හා ස්මාරක ඉදිකරන ලදි. ඊට අමතරව තාක්ෂණය එම යුගයේ චිත්‍රපටවල ක්‍රමානුකූලව දර්ශනය විය. උදාහරණයක් ලෙස, “එය පෙන්කෝවෝ හි” චිත්‍රපටයේ වීරයා වූ මැට්වේ මොරොසොව් (වී. ටිකොනොව් එම භූමිකාව රඟපෑවේ) සහ සෙෆිරොව් (නළුවා යූ. එන්. මෙඩ්විඩෙව්) කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර දෙකක් මත කඹ ඇදීමේ තරඟයක් පැවැත්වීය. චිත්‍රපටයේ චරිත තර්ක කළේ කාගේ ට්‍රැක්ටරය වඩා ශක්තිමත්ද යන්නයි.
සම්ප්රේෂණය, සුක්කානම සහ තිරිංග පාලනය
යන්ත්රය මත වේගවත් පහක ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සවි කර ඇත. ආ two ාත අඩුකරන්නක් අන්තරයන් දෙකකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය. අඩු කරන්නා කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර චලිතය සහායක වේගය දහයකින් සහතික කරයි.
ට්‍රැක්ටරයේ ප්‍රධාන ධාවක ගැලපුම් පරිපථය: 1 - ද්විතියික පතුවළ; 2 - ෂිම් සකස් කිරීම; 3 - ආවරණය; 4 - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ; 5 - දරණ කුසලාන; 5 - දකුණු නට්; 7 - වම් නට්; 8 - අගුළු තහඩුව; 9 - කොටස; 10 - කොටස් සවි කිරීමේ නට්; 11 - විශාල බෙල් ආම්පන්න; 12 - කුඩා බෙල් ආම්පන්න.
ඩ්රයිව් රෝලර්වල භ්‍රමණය මාරු කිරීමට මෙන්ම බල පාලනයේ පතුවළ මාරු කිරීමට ඒකකයේ බල යාන්ත්‍රණය අවශ්‍ය වේ. ට්‍රැක්ටරයේ සම්ප්රේෂණය ක්ලච්, ගියර් බොක්ස්, පසුපස ඇක්සල්, අවසාන ගියර් සහ සම්බන්ධක පතුවළකින් සමන්විත වේ.
පසුපස ඇක්සලය වෙනම පාලක අත් සහ තිරිංග ලබා දී ඇත. ඒ හා සමාන කළමනාකරණය 1956 න් පසු භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
ට්‍රැක්ටර් ගැන ඔබ හුරු වන්න: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 සහ T-30, විවිධ වර්ගයේ වැඩ සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
ඩීසල් ට්‍රැක්ටරයක තිරිංග යතුරු පුවරුව, ස්වයංක්‍රීය, ටේප් නියැදිය සහ ද්වි-මාර්ග ක්‍රියාකාරිත්වය.
මෝටර් රථය අත්හිටුවීම සමබර කරත්තයක් ඇත. සෑම බඩගා යන ශාඛාවක්ම ඊයම් රෝලරයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. නියෝජිත රෝලර් සහ ආධාරක රෝද දෙකකින් සමන්විතය. දළඹුවාට සම්බන්ධක සම්බන්ධතා 41 ක් ඇතුළත් වේ.
ට්‍රැක්ටරය DT-54 අත්හිටුවීමේ අභ්යන්තර ශේෂයේ කුහරය තුළ කු ed ් of යේ පිහිටීම සහ පැද්දීමේ අක්ෂය කු ed ් for ය සඳහා ශේෂයේ කුහරය සමඟ පැද්දීමේ අක්ෂයේ පැතලි බව වැරදි ලෙස සැකසීම සමඟ: 1 - කු ed ්; ය; 2 - පැද්දීමේ අක්ෂය; 3 - අභ්යන්තර ශේෂකය; 4 සහ 5 - පිටත ශේෂයේ බුෂිං; 6 - බාහිර ශේෂකය; в - පැද්දීමේ අක්ෂයේ සිලින්ඩරාකාර පෘෂ් with ය සමඟ විරසක ස්පර්ශය; g - පැද්දීමේ අක්ෂයේ පැතලි බවේ මතුපිට සමඟ විරසක ස්පර්ශය.
කැබ්
කෘෂිකාර්මික යන්ත්රය මත සංවෘත ද්විත්ව රියදුරු කැබින් එකකින් සමන්විත වේ. එය මෘදු පුටුවක්, සම්මත පාලන කට්ටලයක් සහ උපකරණ පුවරුවකින් සමන්විත වේ. පසුව කැබින් රථයට තාපන පද්ධතියක් සහ පානීය ජල ටැංකියක් සවි කර තිබුණි. ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 2.5 කි.
තිරිංග සහ පැති ග්‍රහණයන් වෙන වෙනම නියාමනය කිරීම සඳහා හැරී, දකුණු හා වම් තිරිංග පැඩල් කැබ් රථයේ සවි කර ඇත.
කැබින් එක සැප පහසු නැහැ. සංවෘත ස්වරූපය තිබියදීත්, එය හර්මෙටික් නොවේ, ශබ්දය, කම්පනය සහ දූවිලි වලින් ආරක්ෂා නොවේ. මෝටර් රථය තරමක් බර පාලක ලීවර සහ ක්ලච් ය. ඊට අමතරව ආසනය පිටුපස ටැංකියේ එල්ලා තිබේ. ඉන්ධන ටැංකිය ඇත්ත වශයෙන්ම කැබින් එකේ පිටුපස බිත්තිය ලෙස සේවය කරන බැවින් ඩීසල් ඉන්ධන නැවත පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී බොහෝ විට පසුපසට විනිවිද යයි.
චැසි, ඇදගෙන යාම
එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, 54-ke සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරන ලද චැසිය - අවසන් ලෝහ ස්වයං තද කිරීමේ මුද්රා භාවිතා කරන ලදී. අපිරිසිදු, දූවිලි හා තෙතමනය ඇතුළුවීම වැළැක්වීම සඳහා, සියලු iction ර්ෂණ කොටස් සහ ෙබයාරිං ආරක්ෂිතව පරිවරණය කර ඇත (වසා ඇත).
චැසි ට්‍රැක්ටරය ඩීටී -54
සංචාරක අංගයට ඩ්රයිව් ඇන්ඩ් ගයිඩ් රෝලර්, පීලි, ආධාරක රෝද සහ අත්හිටුවීම ඇතුළත් වේ. මාර්ගෝපදේශ රෝලර් සහ ධාවනය වන රෝලර් මෝටර් රථය ධාවන පථ ඔස්සේ ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ. ඒවා අනෙක් අතට අන්තර් වානේ මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ. ආධාරක රෝද දළඹුවන් ඉහළ මිදි වැටීම වළක්වන අතර නියෝජිත රෝලර් ඒවායේ දිගු කිරීම සම්බන්ධීකරණය කරයි.
ට්‍රේලර් උපකරණවලට තීර්යක් පටියක් සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධකයක් ඇතුළත් වේ. 54-ki හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයන් වෙනම මොඩියුලර් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකින් සමන්විත විය (වැඩි විස්තර සඳහා පහත බලන්න). ඇමුණුම් පද්ධතියට කරුණු දෙකක් හෝ තුනක් සුසර කිරීමක් ලැබුණි.
මෙම ඒකකය හෙඩ් ලයිට් සහ සොකට් හතරකින් සමන්විත වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කර පසුපස උපකරණවල තිබේ. හයිඩ්‍රොලික් උපකරණවලට හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක් සහ සිලින්ඩර 3 ක ස්විචයක් ඇතුළත් වේ.
ක්‍රිපර්: 1 සහ 2 - ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි චලනය කළ හැකි ගියර්; 3 - බෙදුණු අත්; 4 - අත්; 5 - සේදුම්කරු; 6 - සම්ෙපේෂණයක පිටුපසට විස්තාරණය කරන ලද පතුවළ; 7 සහ 8 - ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි ගියර්; 9 - ගියර් ස්ථිර ගියර්; 10 - ක්‍රිපර් පතුවළ; 11 - ආවරණය; 12 - ඩ්රයිව් පතුවළ; 13 - පැති කවරය; - පීඩන කුසලාන; 15 - ගියර්.
ජාලයෙන් සමාලෝචන:
"ධාවන ආම්පන්න DT-54A ට්‍රැක්ටරයට සමාන ලෙස සකසා ඇත" - මෙහි අර්ථය වන්නේ සැලසුම සමාන බවයි. නමුත් මාර්ගෝපදේශ රෝදවල, ආතතිකාරකයේ, ආධාරක රෝලර් සවි කිරීමේදී, සමතුලිත කරත්ත සවි කිරීමේදී වෙනස්කම් තිබේ. නමුත් මෙම සියලු වෙනස්කම් සුළු ය. DT-75 හි ඔබට "තරමක් වැඩි දියුණු කරන ලද චැසි" යැයි පැවසිය හැකිය.
සහ තවත්. ධාවන මාදිලි T-74, T-75 ද DT-54 ට සමාන වේ. රාමු, සම්ප්‍රේෂණ, එන්ජින් වල වෙනස.
මාර්ගය වන විට, සමහර ප්‍රතිස්ථාපකයින් අවංකවම පිළිගත්තේ ඩීටී -54 ප්‍රතිෂ් oring ාපනය කිරීමේදී ඔවුන් ඩීටී -75 වෙතින් අමතර කොටස් බොහොමයක් භාවිතා කළ බවයි.
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව සහ නාමික ප්‍රවාහ අනුපාතය
ට්‍රැක්ටරයේ ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 185 ක වටිනාකමකින් යුක්ත වේ. කෙසේ වෙතත්, පසුකාලීන ට්‍රැක්ටර් මාදිලියේ (DT-54A අනුවාදය) එහි පරිමාව ලීටර් 250 දක්වා වැඩි කරන ලදී.
DT-54 එන්ජිම තරමක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත - 205 g / l. ඇ. එක පාන්දර මේ නිසා, ඉන්ධන නැවත පිරවීම සඳහා නිරන්තරයෙන් බාධා නොකර මෝටරය මත වැඩි බරක් පැටවීමෙන් දීර් unit කාලයක් තිස්සේ ඒකකය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.
ඔබ දන්නවාද? 54-කේ හි ක්ෂේත්‍ර නළුවා වන එල්. වී. කරිටොනොව්, අයිවන් බ්‍රොව්කින්ගේ චරිතය රඟපෑ සුප්‍රසිද්ධ චිත්‍රපටය වන "අයිවන් බ්‍රොව්කින් ඔන් කන්‍යා භූමියේ". කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ වෙනත් සෝවියට් චිත්‍රපට ගණනාවක දැකිය හැකිය: "පළමු එචිලන්", "පිටසක්වල s ාතීන්", "පළමු පුද්ගලයා", "ලූකාෂි හි රණ්ඩුව", "පාරේ සටන", "නයිට්ස් චලනය", "කලිනා රතු".
ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම්
1957 දී කෘෂිකාර්මික යන්ත්රය වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය විය. යාවත්කාලීන කරන ලද DT-54A අනුවාදයේ දී, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය වෙනම-මොඩියුලර් බවට පත් විය. මෙම අනුවාදය කිහිප වතාවක් යාවත්කාලීන කර ඇත. සමස්තයක් ලෙස, ආකෘති හතරක් දන්නා කරුණකි:
- DT-54A-C1. මාදිලිය බල හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර සහිත වෙනම සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, උපකරණ සවි කර ඇති උපකරණයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් යන්ත්‍රයේ විෂය පථය පුළුල් කිරීමට හැකි විය - ඩීසල් ඒකකයක් මගින් සම්බන්ධීකරණය කරන ලද විවිධාකාර සවි කර ඇති හෝ පසුපස ඇති උපකරණ භාවිතා කිරීමට හැකි විය.
- DT-54A-C2. මෙම වෙනස් කිරීම පෙර අනුවාදයට සමාන ය, නමුත් බල කුටියක් සහ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් නොමැත.
- DT-54A-C3. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල ආකෘතිය, පසුපස උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණයක් නොමැති බැවිනි.
- DT-54A-C4. මාදිලිය DT-54A-C1 ප්‍රභේදයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන ය, කෙසේ වෙතත් එයට දුරස්ථ බල කුටි නොමැත. මෙම ට්‍රැක්ටරය සෝවියට් ඉංජිනේරුවන් විසින් සෝවියට් සංගමයේ සියලුම ජනරජවල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී.
එය වැදගත් ය! ක්‍රියාත්මක කිරීම DT-54F-S4 දුරස්ථ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර භාවිතා කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැති අතර ඉතිරිය DT-54A-C1 ට සමාන වේ.
DT-54 ආකෘතිය යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ පුරාවෘත්තයක් ලෙස සැලකේ. නිෂ්පාදනයේ වැඩ නිමවීමත් සමඟ තාක්ෂණයේ ඉතිහාසය අවසන් වී නැත - අද ඒකකයට ඉල්ලුමක් පවතී. 54-ki මත පදනම්ව යන්ත්‍ර ගණනාවක් තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, උදාහරණයක් ලෙස ට්‍රැක්ටර් T-74, T-75 සහ DT-75. සෝවියට් යුගයේ රසිකයන් නැවත නැවතත් සීරීම් ලෝහ 54 ක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම හෝ පැරණි සාම්පල හොඳ තත්ත්වයට ගෙන ඒම. මේ සියල්ල නැවත වරක් මෙම තාක්ෂණයේ කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය සනාථ කරයි.
